s snemanja filma
                                                        tule si oglej slike

                                                        več o dogajanjih v letu 2011



Kratek opis MMJ


PREDSTAVITEV

Modulna gradnja ni nič drugega,kot gradnja modelne makete po delčkih.Pri tem
je bistveno,da to maketo lahko vsak čas poljubno zgradimo in razširjamo. Gradnja
modulov je v tesni povezavi z dosedanjimi dioramami,to je scensko zaključena enota
z podrejeno oz. nepoudarjeno vlogo obratovanja vlakov.Gradnja modulov je torej
združevanje dioramskih enot v večjo maketo,oziroma daljšo progo,s pomočjo predpisanih
profilnih stranic. Taka velika maketa dovoljuje tudi izvajanje vlakovnega prometa.
Podani predpisi in priporočila služijo v glavnem samo za zagotovitev usklajenega
spajanja modulov in omogočanje gladkega in varnega obratovanja vlakov;ustvarjalne
sposobnosti pa tako ali tako ne moremo zajeziti.


KDO SMO?

Na Jesenicah sva lastnika vseh modulov v maketi dva in sicer Martin Brumat in Milan Hribar
(na spodnji sliki je Martin levi)







KRATKA ZGODOVINA JESENIŠKE MAKETE

Maketa je bila prvič, seveda v drugačni konfiguraciji postavljena leta 1996 v mesecu maju
v šolski sobi na železniški postaji na Jesenicah. V mesecu oktobru istega leta smo se
predstavili v razstavnem salonu Dolik-a. Pri takratni postavitvi nas je sodelovalo seveda
še več modularjev vsak seveda z manjšim številom modulov. Največje breme ze od vsega začetka
nosi Martin,ki je tudi začel z modulno gradnjo pri nas.
Pri obeh maketah je bilo zelo veliko obiskovalcev in seveda tudi veliko število sodelujočih modularjev.


V letu 1997 sva se z Martinom začela dogovarjati o stalni postavitvi makete, ker je s tem na
maketi narejene manj škode, kot če module stalno prenašamo okoli po različnih lokacijah.
Na Kurilniški ulici 10 a sva pri prijaznih železničarjih dobila dokaj velik prostor v katerem sva
lahko - takrat sama, brez sodelovanja drugih modularjev , postavila modulno maketo z dvema
postajama, na kateri je vlak vozil z ene na drugo postajo.
To maketa sva potem povečevala, kot je pač dopuščal družinski proračun vsakega posebej in kmalu je
v prostorih bivše jedilnice na železnici stala maketa z štirimi postajami in okoli 70 m proge,
pri čemer je vsaka postaja šteta samo za eno dolžino tirov. Ker sva konec leta 1999 ugotovila, da
je postal prostor premajhen sva se v začetku leta 2000 preselila v isti stavbi v III. nadstropje,
kjer se sedaj obiskovalcu, ki vstopi skozi vrata odpre pogled na celotno modulno maketo naenkrat.









OPIS MAKETE

Modulna maketa je razdelejena v dva dela: z Martinom dodelujeva vsak svoj del makete, ki je s
posebnim modulom povezana in vlaki lahko z njegovega dela pripeljejo na moj del in obratno.
Na naslednji sliki je modul, ki omogoča izvanje takih voženj.





V modulno maketo je sestavljenih 55 modulov ( pri čemer se postaje, ki so sestavljene iz več modulov
štejejo za en sam modul. Enako velja za pentlje, katerih je trenutno 5.
Skupna dolžina proge je zdaj okoli 100 m in naenkrat lahko vozijo 4 vlaki.


MILANOV DEL MAKETE


Na mojem delu je ena sama postaja z imenom Minona, ki je nastalo iz tega, ker je bila postaja dolgo
brez imena in je potem Janez obrnil ime in nastalo je današnje ime postaje; na njej je 6 prevoznih
tirov, pred postajo sta dva slepa postajna tira




Na mojem delu sta še dve pentlji, tako da se vlak, ki odpelje s postaje v katerokoli smer vedno vrne,
ponavadi na isti tir s katerega je odpeljal. Če gledamo s strani postajnega poslopja, potem sta na levi
strani tovorna postaja in poleg nje rafinerija ARAL, ki imata skupno 6 slepih tirov. Na desni strani
postaje pa je okretnica z remizo,stolpom za vodo, peskom za lokomotive in manjšo delavnico ter črpalka
za dieselske lokomotive. S tira stevilka 6 se odcepi tir, ki je razvejan v 4 slepe tire, ki so namenjeni
za shranjevanje ali postavljanje vlakov obiskovalcev, ki lahko s sabo prinesejo svoje lokomotive
in vagone in jih preiskusijo kako vozijo.







MARTINOV DEL MAKETE


Na Martinovem delu makete pa sta dve postaji in tri pentlje; ena postaja ima tri prevozne tire,druga ima
štiri,



dve pentlji sta dvonivojski, kar pomeni da se vlak vozi po njej dvakrat dalj časa kot po navadni.



Poleg tega je v maketo vključen tudi trikotni modul, na dveh straneh s po enim tirom,na eni strani pa sta
dva tira. Ta modul omogoča,da se vlaki vozijo z ene na drugo postajo,ali pa da peljejo najprej v pentljo,
potem se pa vrnejo na isto postajo,ali pa se odpeljejo na drugo postajo.




Ob maketi sodeluje Janez,ki skrbi za drobne detalje,kot so ograje pašnikov, grmovje ob progi in podobno,
v zadnjem času pa je glavni pri končni izdelavi pokrajine, prav tako pa poskrbi še za vse drobne detalje.





Spremembe na MMJ
Od zadnjega opisa MMJ sva z Martinov vsak po svoje malo spremenila izgled MMJ, tule spodaj vam
bom s pomočjo slik poskušal predstaviti te spremembe:
na mojem delu makete sem zamenjal eno od pentelj (glej sliko913), vendar nova še ni dokončana,
tako da bom sliko objavil takoj, ko bo le-ta kolikor toliko uporabna - ta pentlja je preseljena na
Martinov del makete - pri meni je bila samo sposojena za (ne)določen čas.


Pentlja, ki si jo lahko ogledate na začetku (slika 902) - z jezerom v sredini pa je prej izgledala takole:



Pogled na Martinov del makete :



Prav tako nastajajo tudi drobne spremembe na postajah in ob progi, katere pa je težko opisati, lažje si jih
je ogledati, kar je precej bolj zanimivo kot pa si samo ogledovati slike.




VOŽNJE VLAKOV
Z moje postaje vlaki vozijo v eno ali drugo pentljo in se vračajo na isti tir s katerega so odpeljali, razen
kadar vlak pelje na Martinov del makete,takrat "vzame" vlak tisti,nakaterega postajo se bo vlak odpeljal.
Na Martinovem delu pa vlaki s postaje napostajo vozijo po predpisanem Fremo navodilu,da se vlake
pač sprejema in ne oddaja,razen kadar se vlak odpelje v pentljo in se potem vrne na isto postajo.


Ob maketi se zbiramo in izmenjujemo izkušnje enkrat na mesec :


z leve: Stojan,Venčeslav in Miloš

Obiskovalcev ob modulni maketi je veliko, največ seveda železniških navdušencev,ki hodijo od vsepovsod, naj
jih omenim samo nekaj:
poleg tistih,ki spreminjamo maketo - to smo: Martin, Janez, Drago, Stojan in jaz pridejo še:
Miloš iz Kranja, Marjan, Venčeslav, Roman, Zoran, Bojan iz Ljubljane, Boštjan iz Novega Mesta,
Željko iz Brežic, Vojko iz Velenja, Tadej in Peter iz Maribora, Luca in Pino iz Italije,
Guenther iz Celovca , pa še kdo, ki sem ga mogoče pozabil tule omeniti , pa naj mi ne zameri
samo opomni naj me, da ga dopišem.


SPREMEMBE NA MODULNI MAKETI

Z mesecem septembrom 2002 oz. z začetkom nove sezone se je okoli MMJ marsikaj spremenilo.
Že konec junija ste lahko prebirali, da naj bi MMJ sploh ne obstajala več, vendar so se stvari
uredile in sedaj smo se dogovorili, da bodo Martinov del makete prevzeli v uporabo in vzdrževanje
Janez, Stojan in Drago. Tako boste vsi tisti, ki ste se hodili kratkočasiti ob sobotah popoldne k
naši maketi to delali še naprej, vendar bo nov čas "obratovanja" med 16 in 18 uro. Mogoče bomo
drugo leto ta čas kaj podaljšali, a zaenkrat naj bo kot je.

Od meseca decembra 2002 pa sta na modulni maketi samo dve postaji - ena na moji strani in
ena na drugi strani makete, tako da bodo sedaj vlaki vozili s postaje na postajo. S postaje na
vsako stran odpelje vlak v pentljo in se vrne na isto postajo.
Ker je postaja prekratka, so se Stojan, Janez in Drago odločili, da bodo naredili novo, daljšo
postajo, tako da se bodo vlaki lahko ustavljali na obeh postajah in ne bo ena od postaj samo
"prevozna". Vendar več o tem v naslednjem letu, ko bo ta "projekt" upam realiziran in si boste
to lahko prišli ogledat in s svojimi vlaki tudi preiskusili.

No končno je tu tudi nekaj slik, na katerih boste lahko pogledali kako so po novem postavljeni
moduli, s tem da se obetajo še nekatere spremembe.



 
Članek o modulni maketi na Jesenicah iz časopisa Gorenjski Glas
( 29. 04. 2003 )


V mesecu juniju 2003 smo se lotili nove postavitve modulov in se tudi odločili, da je dovolj, da
bosta dve postaji, s tem, da smo podaljšali pot z ene na drugo postajo. Postajo, ki je imela do
takrat tri tire, smo podaljšali in razširili. V septembru bo tako postaja imela 4 tire, kmalu pa bo
na njej tudi 5 tir, ki bo povečal promet na celotni modulni maketi. V veliko pomoč nam je Janez
Ličen, ki je prispeval 11 svojih modulov, tako da je sedaj med obema postajama cca 25 metrov
proge in bodo tako vožnje daljše in bolj slikovite.
Nove slike si boste lahko ogledali takoj, ko bo modulna maketa toliko sestavljena
da jo bo možno slikati.

NOVOSTI NA MODULNI MAKETI

 22. novembra smo prvič za javnost vozili vlake po novo postavljeni progi - z velikim uspehom :
zelo veliko obiskovalcev si je prišlo ogledat maketo in vožnje vlakov po njej, s sabo pa so
prinesli kar precejšnje število vlakov, ki smo jih vozili po tirih. Izmerili smo tudi dolžino
proge , ki sedaj znaša 65 metrov, če upoštevamo samo po en prevozni tir na vsaki od postaj, ko
pa smo sešteli še vse ostale tire na postajah in ob postajah smo ugotovili skupno dolžino
125 metrov (!!!!), če pa preračunamo to v kilometre znaša celotna dolžina proge več kot 10 km
oziroma je proge za vožnjo 5700 metrov. Na maketi je potrebno dokončati še nekaj modulov, na
katerih ni dokončana pokrajina, prav tako pa manjkajo še drobni detalji, za katere upam, da bodo
kmalu našli svoje mesto.

Tule pa je nekaj slik z makete, več jih bo pa kmalu v delu s slikami z modulne makete:




Tudi vožnje vlakov v decembru so potekale brez zapletov in problemov, obiskovalcev je bilo
spet zelo veliko, vlaki so vozili po celotni maketi, iztirjanj je bilo zelo malo,
modulna maketa počasi dobiva svojo končno podobo - druga postaja ima po novem 8 prevoznih
tirov, kar precej poveča možnost voženj različnih vlakov.



V bodoče se bomo trudili in dokončali na maketi še vse tisto kar manjka, da boste
obiskovalci makete še naprej z veseljem hodili na ogled Modulne makete na Jesenice.

Od decembra ima Stojanova postaja več prevoznih tirov, kot jih je imela prej - sedaj jih
je 8 in vožnje vlakov potekajo skoraj tako kot na pravih progah.



Po nekaj manjših predelavah je pogled na maketo takle: (slike: Ljubo)




Seveda pa še vedno ni vse dograjeno; Grega ureja ranžirno postajo, Niko se ukvarja s
kurilnico, ki je prestavljena v kot prostora in ne bo več na sredini, prav tako pa je
v popravilu tir 10 na moji postaji, po katerem bodo, ko bo dokončan lahko vozile enosmerne,
kot tudi izmenične lokomotive (tir bo narejen za Märlin sistem napajanja), prav tako pa
bo po vsej dolžini postaje postavljen tudi 9 mm tir (za vožnje H0e ali N vlakov).


                                                Milan Hribar Jesenice,
          ( X./XI. 2001 / II. 2002, IX.,XII. 2002 / IV., VIII., XI., XII. 2003 / I. 2004 / I. 2009)


                                                        več o dogajanjih v letu 2011


                                                        nazaj na modulno stran

                                                        nazaj na začetno stran

                                                                                         Fremo standard


Free counter and web stats