VLAK 42228

13. decembra 2001 je ob 13 uri 15 minut pripeljal na železniško postajo v Ljubljani
promocijski vlak, ki je napovedal prvo direktno povezavo med Cervignianom v Italiji
in Mostami v Sloveniji. Kmalu bodo vozili direktni tovorni vlaki brez menjave lokomotiv
na meji med Slovenijo in Italijo. Vlak 42228 sta v Ljubljano pripeljali dve elktrični
lokomotivi : slovenska 362 - 026 in italijanska 652 - 267 - obe predelani tako, da lahko
vozita po tirih, ki se med sabo razlikujejo po varnostnih napravah; na slikah si lahko
ogledate kako je izgledal prihod tega vlaka in nekaj drobnih detaljev z obeh lokomotiv:
napisi v dveh jezikih, varnostne naprave - avtostopi.... če bom uspel dobiti še kakšne druge
slike jih bom z veseljem dodal , zato prosim vse, ki ste vlak slikali, da mi pošljete tudi
svoje slike.


On December 13th 2001 arrived to Ljubljana main station a special "freight" train
from Cervigniano ( Italy ) which promote a new fast connection between Slovenia and
Italy with freight trains. Train number was 42228 and was pulled with two electric locomotives
slovenian SZ 362 - 026 and italian FS 656 - 267. the consist of train was : one special
press conference car, one coach of FS , two freight cars ( Habbins ) and two container cars.
I took some pics and on them you can find some details, that allowes this el. locomotives
drives on both signal systems.


Il 13 dicembre 2001 alle ore 13,15 arrivava alla stazione ferroviaria principale di
Ljubljana un treno "merci" speciale da Cervignano, in Italia, che inaugurava un
nuovo collegamento veloce tra la Slovenia e l'Italia con treni merci, senza cambio
di locomotiva alla frontiera. Il treno aveva il numero 42228, era trainato da due
locomotive, la slovena SZ 362-026 e l'italiana FS E.656.267, ed era formato da una
carrozza speciale per le conferenze stampa, una carrozza FS, due carri merci tipo
Habbins e due carri pianale per trasporto di containers. Ho scattato alcune fotografie
e su di esse potete trovare alcuni dettagli, quali scritte in due lingue ed apparati
di sicurezza, che dimostrano che queste locomotive elettriche possono circolare nelle
due reti, con i diversi sitemi di segnalamento.


k slikam / to pics


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© M. Hribar dec. 2001